fbpx

الناس نيوز

جريدة إلكترونية أسترالية مستقلة

رئيس التحرير - جوني عبو

Edit Content
Generic selectors
Exact matches only
Search in title
Search in content
Post Type Selectors
Filter by Categories
آراء
أخبار
أستراليا
إدارة وتكنولوجيا
إعلان
اقتصاد
اقتصاد أستراليا
اقتصاد عالمي
اقتصاد عربي
تقارير وتحقيقات
ثقافة وفنون
حكايا
خبر رئيس
رياضة
رياضة أستراليا
رياضة عالمية
رياضة عربية
سياحة وسفر
سياسة أسترالية
سياسة عالمية
سياسة عربية
صحة
صور
عدسة
فن الناس
في الوطن الجديد
فيديو
كاريكاتير
لايف ستايل
متفرقات
مجتمع
مجتمع الناس
موضه
Generic selectors
Exact matches only
Search in title
Search in content
Post Type Selectors
Filter by Categories
آراء
أخبار
أستراليا
إدارة وتكنولوجيا
إعلان
اقتصاد
اقتصاد أستراليا
اقتصاد عالمي
اقتصاد عربي
تقارير وتحقيقات
ثقافة وفنون
حكايا
خبر رئيس
رياضة
رياضة أستراليا
رياضة عالمية
رياضة عربية
سياحة وسفر
سياسة أسترالية
سياسة عالمية
سياسة عربية
صحة
صور
عدسة
فن الناس
في الوطن الجديد
فيديو
كاريكاتير
لايف ستايل
متفرقات
مجتمع
مجتمع الناس
موضه
Edit Content
Generic selectors
Exact matches only
Search in title
Search in content
Post Type Selectors
Filter by Categories
آراء
أخبار
أستراليا
إدارة وتكنولوجيا
إعلان
اقتصاد
اقتصاد أستراليا
اقتصاد عالمي
اقتصاد عربي
تقارير وتحقيقات
ثقافة وفنون
حكايا
خبر رئيس
رياضة
رياضة أستراليا
رياضة عالمية
رياضة عربية
سياحة وسفر
سياسة أسترالية
سياسة عالمية
سياسة عربية
صحة
صور
عدسة
فن الناس
في الوطن الجديد
فيديو
كاريكاتير
لايف ستايل
متفرقات
مجتمع
مجتمع الناس
موضه

جريدة إلكترونية أسترالية مستقلة

رئيس التحرير - جوني عبو

أستراليا والهند أكثر عرضة لتصبحا مكباً للسيارات الملوثة

لندن – الناس نيوز ::

يُتوقع أن تشهد الدول التي تتبنى السيارات الكهربائية بوتيرة بطيئة، وفرة من سيارات البنزين المستعملة إذا فشلت في تسريع التحول إلى السيارات الكهربائية، وفقاً لتقرير صدر عن مركز أبحاث “كربون تراكر” (Carbon Tracker)، الذي يقع مقره في لندن.

مع تخلص الصين وأميركا الشمالية وأوروبا تدريجياً من سيارات محركات الاحتراق الداخلي، قد تلجأ الشركات المصنعة للسيارات إلى بيع نماذجها القديمة والملوثة في أفريقيا وآسيا وأميركا الجنوبية، وفقاً لما كتبه بن سكوت، كبير محللي قسم السيارات في “كربون تراكر”، في تقرير صدر يوم الجمعة.

تشمل الدول التي لديها أهداف ضعيفة أو معدومة لإزالة الكربون من السيارات الهند وأستراليا وتايلندا وتركيا وإندونيسيا وماليزيا وروسيا وجنوب أفريقيا، وفقاً لما ورد في التقرير. لن يتمكن الكثير منها استيراد المركبات الكهربائية المستعملة من الدول التي يكتسب فيها الدفع لإعادة تدوير المواد لإنتاج البطاريات زخماً كبيراً.

أشار سكوت إلى أن العبء المالي للواردات على الدول النامية سيزداد سوءاً دون وضع أهداف واضحة للحد من مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين.

سبل خفض الانبعاثات
تنفق أفريقيا 80 مليار دولار سنوياً على استيراد وقود النقل، وهو ما يمثل 2.5 % من ناتجها المحلي الإجمالي، وفقاً للتقرير، الذي أشار إلى أن بإمكان القارة الأفريقية وآسيا وأميركا الجنوبية توفير أكثر من 100 مليار دولار سنوياً على واردات الوقود وخفض العجز التجاري من خلال السياسات التي تشجع على اعتماد المركبات الكهربائية.

يتعين على الحكومات تحفيز التحول إلى السيارات الكهربائية من خلال وضع سياسات مثل حظر الاستيراد والقيود العمرية على السيارات المستعملة، وحدود الانبعاثات وإزالة التعريفات الجمركية على المركبات الكهربائية. كما تُعتبر زيادة الإنتاج المحلي وإعادة تدوير المركبات الكهربائية من الخطوات الحاسمة لخفض انبعاثات قطاع النقل.

بالنسبة إلى الأسواق النامية، سيفتح تسريع وتيرة التحول إلى المركبات التي تعمل بالبطاريات فرصاً اقتصادية واسعة تتراوح بين تعدين المعادن والتصنيع وصولاً إلى المبيعات والبنية التحتية وإعادة التدوير، وفقاً لما ورد في التقرير.

المنشورات ذات الصلة