سيدني ميديا – الناس نيوز ::
تجري تحقيقات عاجلة بعد أن تعرضت طائرة تابعة لشركة كوانتاس الأسترالية العملاقة ، إحدى أكبر وأهم 5 شركات طيران في العالم ، لعطل في المحرك أثناء الإقلاع، مما أجبرها على العودة إلى مطار سيدني.
أطلق الطيارون ما يعرف باسم “نداء الاستغاثة” – وهي إشارة استغاثة دولية أقل خطورة من “ماي داي” – بعد وقت قصير من إقلاعها يوم الجمعة.
تمكنوا من إعادة الطائرة إلى مسارها والهبوط في المطار بأمان دون إصابة الركاب أو الطاقم.
أدى العطل إلى اندلاع حريق في العشب بجوار أحد مدارج مطار سيدني، وتسبب في تأخير الرحلات.
ماذا حدث؟
بعد الإقلاع مباشرة، وبينما كانت عجلات الطائرة QF520 تخرج من المدرج، سمع الركاب “صوت انفجار قوي”.
كتب الراكب والصحفي في قناة ABC مارك ويلاسي: “لم يكن الانفجار أو الاهتزاز هو ما جعل دمي يتجمد في عروقي.
لقد كان صراع الطائرة الملح للوصول إلى الارتفاع”.
وأكدت شركة كانتاس أن الرحلة إلى بريسبان شهدت “عطلاً في المحرك”.
البروفيسور رون بارتش هو خبير رائد في مجال سلامة الطيران ورئيس مجلس إدارة شركة Avlaw – وهي شركة استشارات طيران دولية تحظى بالاحترام.
“ربما كان هناك العديد من الأسباب التي أدت إلى حدوث ذلك، مثل انفصال شفرة التوربين، أو انفصال شفرة الضاغط.
“كان من الممكن أن يتسبب ذلك في فشل كارثي للمحرك”، كما أوضح البروفيسور بارتش.
“إذا انفصلت شفرة، فإنها تدمر المحرك بشكل أساسي عن طريق المرور عبر الجزء الأخير منه.”
وأشاد البروفيسور بارتش بتصرفات طاقم الطائرة.
وقال: “تثبت السجلات أن المزيد من الوفيات تحدث بسبب فشل المحرك أثناء مرحلة الإقلاع”.
“ضع في اعتبارك أن هذه هي المرحلة التي يتم فيها تشغيل المحركات لتطوير قوة الدفع للإقلاع.
إن حقيقة حدوث ذلك خلال هذا الوقت تعني أن الطاقم كان قادرًا على التعامل مع الموقف بشكل جيد للغاية”.
وقال إن الطائرة قد تكون تجاوزت ما يعرف بـ “V1” أو “سرعة اتخاذ القرار”
بعد V1، يلتزم الطيار بالإقلاع بسرعة كبيرة جدًا ولا يوجد مدرج كافٍ للإلغاء.
قال البروفيسور بارتش: “المرحلة الأكثر أهمية في الرحلة لحدوث فشل في المحرك هي عند أو بالقرب من V1”.
“إذا كانت السرعة أعلى من V1، فإن الطائرة لديها طاقة كافية مع المحركات المتبقية لتكون قادرة على الصعود.
قال، عندما سُئل عن الصراع على الارتفاع: “ما واجهه الركاب على الأرجح هو أنه إذا كانت [الطائرة] تصعد فقط بمحرك واحد، فسيكون معدل الصعود منخفضًا”.
ما هي الطائرة المعنية؟
كانت الطائرة المعنية من طراز بوينج 737 – حصان العمل لأسطول كوانتاس.
تطير محليًا وإلى وجهات في نيوزيلندا وآسيا والمحيط الهادئ.
قال البروفيسور بارتش: “طائرات بوينج 737-800 هي طائرة شائعة الاستخدام في جميع أنحاء العالم وعلى نطاق واسع في أستراليا”.
“كما هو الحال مع جميع الطائرات النفاثة الحديثة، فهي موثوقة للغاية.”
نماذج من طائرات بوينغ.
الطائرة من صنع شركة بوينج الأمريكية لصناعة الطائرات، والتي شهدت أزمة تتعلق بالسلامة في السنوات الأخيرة.
كانت مشاكل بوينج ناجمة عن جيل أحدث من الطائرات يعتمد على تصميم طائرة مماثل يسمى 737 ماكس.
كانت طائرة 737 ماكس، المجهزة بجناحين منقسمين، متورطة في كارثتين كبيرتين – رحلة ليون إير رقم 610 في عام 2018 ورحلة الخطوط الجوية الإثيوبية رقم 302 في عام 2019، مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا.
في يناير، تورط الطراز في حالة طوارئ أخرى عندما انفجر باب رحلة الخطوط الجوية ألاسكا رقم 1282 في منتصف الرحلة. في تلك الحادثة لم يقتل أحد.
لا تشير هيئة الإذاعة الأسترالية إلى وجود روابط بين مشكلات السلامة المتعلقة بطائرة 737 ماكس وفشل المحرك في QF520 ، لذلك لا رابط بين جيلين من طائرات بوينغ ، والتي تبقى ذات أهمية كبرى .
وهبطت الطائرة الأسترالية بسلام في مطار سيدني دون أن يصاب أي من الركاب أو طاقم الطائرة بأذى ، وتمت السيطرة على الحريق .
