البارجة NUSHIP تعود للخدمة في القوات الأسترالية بعد صيانتها في إسبانيا

كانبيرا – الناس نيوز:

يتحضر طواقم عمل البارجة “NUSHIPSupply” التابعة للبحرية الملكية الأسترالية ، لتقديم الدعم التشغيلي للقوات المقاتلة في أبريل نيسان المقبل، وذلك وفقا لما أعلنه الجنرال أنغوس كامبل قائد قوة الدفاع في القوات البحرية الأسترالية.

وأضاف الجنرال كامبل في تغريدة على حسابه في “تويتر”: “تعزيز دعم القطع الحربية خارج الحدود، جزء من خطة البحرية الملكية الأسترالية، امتياز كبير أن نشهد إعادة البارجة NUSHIP إلى الخدمة والتي تم تجديدها في أحواض بناء السفن في فيرول بإسبانيا. خطوة كبيرة أخرى في تطوير القدرة البحرية الأسترالية”.

وعلى صعيد آخر أفادت التقارير أن مشروع أستراليا الطموح الذي تبلغ تكلفته 50 مليار دولار لبناء عشرات غواصات هجومية مع الشركة الفرنسية Naval Group جرى صرف النظر عنه.
وذكر موقع “defense world” أن بيير إريك بوميليه ، رئيس مجموعة نافال ، موجود حاليًا في أستراليا للقاء وزراء اتحاديين في محاولة لإنقاذ العقد.

وأوصت وزارة الدفاع الأسترالية المتنافسين الثلاثة بعملية التقييم التنافسي ، واختارت الفرنسيين كفائز نهائي. فازت Naval Group ببرنامج استبدال غواصات Collins ، والمعروف أيضًا باسم SEA1000 ، في عام 2016 بالغواصة الجديدة Shortfin Barracuda Block 1A. تعتمد هذه الغواصة على نسخة مصغرة من غواصة Barracuda التي تعمل بالطاقة النووية والتي دخلت مؤخرا للخدمة لدى البحرية الفرنسية.
يقال إنه يرجع إلى مجموعة من الأسباب ، بما في ذلك التكاليف، والتأخيرات، والسياسة. منذ بدء المفاوضات مع فرنسا، مر على أستراليا ثلاثة رؤساء وزراء وثلاثة نواب رئيس الوزراء وثلاثة أمناء خزينة وخمسة وزراء دفاع وأربعة وزراء لصناعة الدفاع. ومن بين الأشخاص الخمسة عشر الذين تولوا هذه الحقائب، غادر سبعة البرلمان.

بينما قُدرت تكلفة المشروع مبدئيًا ما بين 20-25 مليار دولار، أظهرت اتفاقية تم توقيعها بين الأطراف في أواخر عام 2016 رقمًا يمثل ضعف التوقعات، أو 50 مليار دولار. بحلول شباط (فبراير) 2020، أفادت خدمة أبحاث المكتبة البرلمانية أن تكلفة الاستحواذ “… في حدود 80 مليار دولار من الدولارات، وقد يصل تقدير الصيانة تقريبًا إلى حوالي 145 مليار دولار”.
في غضون ذلك ، ورد أن فرنسا دفعت مبلغ 10.2 مليار دولار مقابل ست غواصات باراكودا.

حتى فكرة بناء غواصة تعمل بمحرك يعمل بالديزل والكهرباء اعتبرت فاشلة. من المحتمل أن تؤدي إضافة أنظمة أمريكية الصنع في الغواصات الأسترالية إلى زيادة التكلفة والتعقيد.
بالإضافة إلى ذلك ، أعلنت وزيرة الدفاع ليندا رينولدز أن نسبة التصنيع المحلي هي 60٪ ، منخفضةً من 90٪ عندما تم الإعلان عن المشروع لأول مرة. يصر الفرنسيون الآن على أنه يجب أن تكون أقل بكثير لأن أستراليا لا تستطيع تحقيق ذلك. لم تتم تسوية ذلك قبل توقيع اتفاقية الإنتاج في عام 2018.

الحل البديل بدلاً من إلغاء المشروع هو التفاوض على صفقة غواصة مع شركة ساب Saab السويدية ، التي تمتلك شركة Kockums التي تصنع غواصات Collins. ذكرت صحيفة Financial Review الأسترالية أن رينولدز لم تنف هذا الاحتمال. وقالت: “بصفتها المصمم الأصلي للغواصة من فئة Collins ، تتمتع Saab Kockums بعلاقة مستمرة مع [شركة الغواصات الأسترالية] التي تدعم برنامج تمديد حياة غواصة فئة Collins” .