حديث عن فساد في صفقة قطارات ملبورن الجديدة

ملبورن – الناس نيوز:

تعد الشركة الصينية التي فازت بعقد قيمته 2.3 مليار دولار لبناء أسطول قطارات جديد في ملبورن أمراً محورياً لمبادرة الحزام والطريق المثيرة للجدل التي أطلقها الرئيس شي جين بينغ وأدرجتها الحكومة الأمريكية مؤخراً على القائمة السوداء بسبب المخاطر الأمنية التي تشكلها علاقاتها مع الحكومة الصينية.

شركة CRRC Changchun Railway Vehicles، التي تغلبت على العطاءات المحلية في عام 2016 للفوز بعقد بناء 65 قطاراً جديداً عالي السعة للمترو، هي شركة تابعة لشركة CRRC الصينية الرئيسية المصنعة للعربات الدارجة المملوكة للدولة وقد تم تحديدها على أنها مستفيدة من العمالة الأويغورية.

وتأتي هذه الأخبار بعد تدقيق جديد في تعاملات الحكومة الفيكتورية مع الحكومة الصينية مع الكشف عن إعلان رئيس الوزراء دانيال أندروز العام الماضي عن ولاية فيكتوريا باعتبارها “بوابة الصين إلى أستراليا”.

تم التوقيع على مشروع القطار، الذي تأخر أكثر من 18 شهراً عن الموعد المحدد، قبل أسبوع من سفر السيد أندروز إلى الصين في سبتمبر 2016. بعد ثلاث سنوات، عندما سعى رئيس الوزراء إلى مزيد من الاستثمار الصيني وقدم تأييده الرسمي لمبادرة الحزام والطريق، البنية التحتية التوسعية في الصين السياسة، تمت الإشارة إلى هذه الصفقة كنموذج يحتذى.

لكن وزارة الدفاع الأمريكية حددت الشركة الأم باعتبارها تهديدا محتملا للأمن السيبراني من خلال مشاركتها في البنية التحتية الحيوية. كما تم إدراجها أيضًا في تقرير صدر في مارس من المعهد الأسترالي للسياسات الاستراتيجية كواحدة من 82 شركة تستفيد بشكل مباشر أو غير مباشر من استخدام العمال الأويغور في العمل القسري (السخرة) من خلال برامج العمل التي يحتمل أن تكون مسيئة.

وجد التقرير أن KTK Group ، وهي مورد لشركة CRRC، بدأت في استخدام عمال الأويغور في عام 2019 في أحد مصانعها الصينية. سعت الحكومة الفيكتورية للحصول على تأكيدات من الشركة بأنها لا تستفيد من العمالة المستغلة.

كما وجد تحقيق أجرته صحيفتا The Age و Sydney Morning Herald أن حكومة أندروز استأجرت شخصاً عمل مؤخراً في  شركة داونر، وهو جزء من اتحاد Evolution Rail مع CRRC، ليلعب دوراً رئيسياً في عملية المناقصة في عام 2015. بعد أشهر فقط من CRRC وفازت داونر بالمناقصة في عام 2016، وعاد المسؤول للعمل لدى داورن، مما أثار تساؤلات حول حياد عملية المناقصة.

على الرغم من أن حكومة فيكتوريا لم توقع على مبادرة الحزام والطريق حتى عام 2018 ، فقد شرعت في “استراتيجية الصين” في أبريل 2016 والتي حددت أهدافاً للتعاون التجاري والاستراتيجي. وأعلنت حكومة الولاية أن CRRC فازت بالعقد في 12 سبتمبر 2016، قبل أسبوع من رحلة السيد أندروز عام 2016 إلى الصين لمناقشة استراتيجية الحكومة الصينية واستثمارات النقل مع كبار المسؤولين الصينيين.

وقع السيد أندروز مذكرة تفاهم بشأن صفقة مبادرة الحزام والطريق في عام 2018 ووقع رسمياً على البرنامج في أكتوبر 2019 في بكين. في رحلة أكتوبر، التقى بقادة شركات البنية التحتية المحلية بما في ذلك CRRC.

وجاء في الملاحظات التي أُعدت لخطاب رئيس حكومة فيكتوريا أمام أحد الوفود: “أرى أن الشركات الصينية تؤسس وجوداً لها في فيكتوريا وتقدم عطاءات نشطة لمشاريع فيكتورية وتعتبر أمراً ضرورياً”.

“ستجد أن السوق الفيكتوري من السهل الوصول إليه، وسترحب حكومتي بمشاركتك وتفعل ما في وسعها لتسهيل النجاح, إن حكومتي مكرسة لهذا الجهد، وسأواصل شخصياً مشاركة الفرص الموجودة في أجندة البنية التحتية لولايتي”.